LAS ASEGURADORAS PAGARÁN UN 8% MÁS EN INDEMNIZACIONES POR ACCIDENTE A PARTIR DEL 1 DE ENERO

El 1 de Enero entrara en vigor el nuevo baremo, donde las aseguradoras tendrán que pagar aproximadamente un 8 % más en indemnizaciones por accidentes de tráfico.

UNA CALCULADORA DE INDEMNIZACIONES.

UNESPA ha creado una nueva aplicación creada, que permitirá a cualquier persona conocer qué indemnización le corresponde recibir a una víctima de un accidente de tráfico en función de las lesiones o perjuicios sufridos.

La patronal ha señalado que la calculadora permite conocer de forma sencilla y rápida qué cuantías deben recibir las víctimas de tráfico en función de la gravedad de sus lesiones o por su vinculación con un fallecido. El baremo de automóviles es una herramienta equitativa y flexible que se adapta a las circunstancias particulares de cada víctima. La calculadora del baremo traduce a euros las disposiciones que fija la normativa que regula la indemnización de los perjuicios que sufren las personas por los siniestros de circulación.

Este programa es de acceso universal, gratuito y libre para todos los sistemas operativos móviles. 

Por su parte, el ministro de Justicia, Rafael Catalá, ha señalado que la reforma del baremo es un ejemplo de ley creada "claramente para las personas" y hecha "con consenso, de las asociaciones de víctimas, patronal de seguros y Administración".

"Este nuevo sistema está llamado a generar un entorno nuevo de protección a las víctimas que merecen indemnizaciones más justas", ha declarado el ministro. Además, ha destacado que el nuevo baremo está "llamado a reducir la ligitiosidad", es decir, que "no hará falta acudir siempre a los tribunales para recibir indemnizaciones".

MADRID, 22 (EUROPA PRESS)

¿Has sufrido una avería en la carretera en los últimos meses?

Pues no has sido el uni@, porque las averías o accidentes en carretera se han incrementado un 8,4% en los meses de septiembre y octubre, según el Barómetro de Averías en Carretera del Real Automóvil Club de España (RACE), que analizó más 104.000 ayudas prestadas en este período.

Si queréis evitar estas situaciones es importante el  "correcto mantenimiento" de los vehículos ante la llegada de los meses de frío y malas condiciones meteorológicas. Es recomendable revisar el estado de los neumáticos, comprobar el nivel de los líquidos, analizar el sistema de amortiguación y también del alumbrado.

RACE indica que: "este aumento de los fallos mecánicos supone un potencial de riesgo que puede empeorar las cifras de accidentalidad, que muestra como si no se renueva el parque y no se realiza un correcto mantenimiento pueden seguir aumentando estas situaciones de peligro, más si cabe con un empeoramiento del tiempo".

¿Trabajas en una cadena de producción?¿Realizas muchas veces el mismo movimiento?

La marca automovilística alemana Audi está realizando, en diferentes fábricas europeas, test para introducir nuevos guantes ortopédicos en los procesos de producción de sus vehículos, con el fin de mejorar la ergonomía y la seguridad, según informó la empresa en un comunicado.

El objetivo de esta prueba piloto realizada con estos guantes,  es reducir en más del 50% el estrés por presión en diferentes actividades de producción.

Los trabajadores, dedicados por ejemplo, a la colocación de las puertas en los coches instalan unas 300 molduras por turno, con el consiguiente esfuerzo para sus muñecas y manos. Con estos guantes ortopédicos pretenden reducir la presión y mantener la sensibilidad y una movilidad total.

CONFIACAR - LA EUROCÁMARA RECLAMA INVESTIGAR OTRAS MARCAS ADEMÁS DE VOLKSWAGEN Y SANCIONAR EL FRAUDE DE EMISIONES

El pleno del Parlamento Europeo ha reclamado este martes a los gobiernos europeos que extiendan a otros fabricantes automovilísticos y otros...

BRUSELAS, 27 (EUROPA PRESS)

El pleno del Parlamento Europeo ha reclamado este martes a los gobiernos europeos que extiendan a otros fabricantes automovilísticos y otros modelos de motor la investigación sobre el fraude en las emisiones contaminantes de varios modelos del grupo Volkswagen, al tiempo que ha apostado por imponer sanciones a los responsables.

En una resolución adoptada por el pleno en Estrasburgo (Francia), los eurodiputados aplauden las investigaciones iniciadas por varios Estados miembros, pero plantean la posibilidad de crear una "autoridad europea" competente para la vigilancia.

También piden que la idea de realizar test en carretera para medir la contaminación se aplique a otros gases contaminantes, como el de CO2, y no solo al óxido de nitrógeno (NOx) señalado por la polémica.

Y contemplan que los vehículos puedan ser llamados a revisión y que su comercialización sea suspendida en caso de detectar incumplimientos de los límites de emisiones.

En la actualidad, la Comisión Europea no tiene competencias específicas en el control de las emisiones porque es una responsabilidad que recae en los Estados miembros, aunque la UE sí es quien fija los límites permitidos.

Así las cosas, los eurodiputados reclaman un refuerzo de los exámenes que se realizan a los vehículos puestos a la venta, con el objetivo de asegurar que se cumplen las reglas y que se detectan con rapidez los engaños.

La Unión Europea ultima la entrada en vigor a partir del próximo mes de enero un sistema de test en condiciones reales de conducción para registrar las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx), pero no serán vinculantes por el momento.

Los gobiernos negocian ahora el peso que deben tener estos controles, frente a las pruebas realizadas en laboratorio, que son las únicas tenidas en cuenta ahora a la hora de conceder un permiso de circulación.

Bruselas defiende desde hace varios años la introducción de los test en carretera, consciente de las "divergencias" en el registro de niveles entre los dos sistemas.

En su resolución, los eurodiputados apuntan el engaño a millones de conductores en Europa, pero también el daño para la salud y el medio ambiente que el exceso haya podido tener.

El Grupo de Los Verdes solicitó que la constitución de una comisión de investigación parlamentaria, pero esta medida no ha prosperado en el voto de la resolución por falta de apoyos.

Los eurodiputados esperan la colaboración del Ejecutivo comunitario, a quien pide que vigile de cerca la evolución del caso y que informe a la Eurocámara antes de que acabe marzo de 2016.

www.confiacar.es

ConfiaCar:

Una apuesta segura en la obtención de financiación privada

Hoy en día, cada vez es más usual que los clientes recurran a la financiación privada. ¿Por qué? Pues muy sencillo, por la rapidez en la que suelen obtener liquidez.

Una de las fórmulas de financiación más usadas, y que se ha puesto muy de moda en nuestro país por los clientes en la tramitación de préstamos, es la del empeño de coches o empeño de vehículos.

Esto es debido principalmente a la rapidez en la obtención de dinero, un cliente a través de este préstamo sobre coche puede conseguir dinero en  menos de 24  horas una vez que en ConfiaCar hemos estudiado la documentación.

Su funcionamiento es muy sencillo, y el procedimiento es prácticamente el mismo para todos los clientes:

•          el cliente contacta con ConfiaCar.
•          nuestros expertos y asesores evalúan la información del vehículo.
•          se realiza la tasación del vehículo
•           y se entrega la financiación al cliente en menos de 24h

Algo que ConfiaCar ser diferencia de otras empresas del sector, que nuestros clientes pueden seguir disfrutando de su Vehículo.

¿Sabias que realizar un mantenimiento adecuado de los

 neumáticos alarga su vida útil hasta un 25%?

Un buen cuidado de los neumáticos y mantenimiento de las cubiertas, junto con circular con la presión adecuada puede aumentar su vida útil un 25%. 

Además, lo notaremos en nuestro bolsillo, porque ahorraremos combustible y se emitirá menos CO2 al medio ambiente.

¿VAS A VIAJAR DURANTE ESTA SEMANA? 

¿LO VAS HACER CON NIN@S ?

** La DGT tiene en marcha del 7 al 14 de septiembre, una campaña especial de vigilancia y sensibilización sobre el uso del cinturón de seguridad y sistemas de retención infantil en vehículos.

¿Sueles utilizar el taxi? 

¿Sabes cuales son las ciudades con las tarifas más caras?

Tarragona, San Sebastián, Girona y Pamplona son las ciudades con las tarifas de taxis más elevadas de España, según un estudio de Facua-Consumidores en Acción, que revela diferencias de hasta el 131,7% en viajes de similares características.

En concreto, Tarragona es la ciudad con las tarifas más elevadas, pese a haberlas bajado un 4,9%, seguida de San Sebastián, Girona y Pamplona. Mientras, las más bajas son las de Santa Cruz de Tenerife, Arrecife (Lanzarote) y Las Palmas de Gran Canaria.

Las mayores diferencias por trayecto se encuentran en los desplazamientos diurnos más cortos (bajada de bandera más un kilómetro o carrera mínima), donde los precios varían desde los 5,33 euros que se cobran en San Sebastián a los 2,3 euros que cuesta en Arrecife.

Asimismo, la asociación de consumidores señala que en diez de las 45 ciudades analizadas se apliquen tarifas especiales durante determinados horarios en los fines de semana, incrementando el precio con respecto a la tarifa nocturna o con una tarifa específica, como en el caso de ciudades como Bilbao, Barcelona, Granada, Pamplona, San Sebastián y Sevilla.

En lo que respecta a los suplementos, llegan hasta los 1,2 euros en Huelva o un 25% en Córdoba sobre la tarifa 2, según los casos, mientras que en Málaga hay un suplemento por nocturnidad de dos euros que afecta tanto a los fines de semana como a los días laborables de las 24.00 a las 6.00 horas.

A este respecto, Facua considera que "no hay justificación para encarecer este servicio los fines de semana más allá de aplicar la misma tarifa que en las noches de los días laborables".

La asociación también se muestra contraria a que los usuarios paguen suplementos por los recorridos con destinos en puntos como aeropuertos o estaciones de trenes y autobuses, "ya que no existe una mayor calidad del servicio que lo justifique", y rechaza la aplicación de tarifas fijas en los viajes con origen o destino en esos lugares, "ya que resultan perjudiciales para buena parte de los usuarios".

Facua ha estudiado los precios de los recorridos de uno, cinco y diez kilómetros realizados de día, de noche y las noches de los fines de semana (IVA incluido). Tras analizar los nueve trayectos el estudio clasifica a las ciudades asignándoles puntuaciones, siendo la más cara la que acumula mayor número de puntos.

Así, el orden de las ciudades con las tarifas más caras a las que menos es: Tarragona (84), San Sebastián (69), Girona (56), Pamplona (56), Toledo (53), Lleida (52), Valencia (52), Madrid (50), Alicante (49), Murcia (49), Castellón (48), Ávila (47), Burgos (47), Lugo (47), Palencia (47), Pontevedra (47), Salamanca (47), Segovia (47), Valladolid (47), Badajoz (45), Gijón (45), Granada (45), Oviedo (45), Barcelona (44), Málaga (44), Sevilla (44), Ciudad Real (43), Ourense (43), Bilbao (42), Santander (41), A Coruña (40), Córdoba (38), Logroño (37), Cuenca (35), Palma de Mallorca (35), Huelva (32), Zaragoza (32), Almería (27), Jaén (25), Melilla (24), Cádiz (20), Ceuta (13), Las Palmas de Gran Canaria (1), Arrecife (Lanzarote) (0) y Santa Cruz de Tenerife (0).

UN INCREMENTO DE SOLO UN 0,2% EN EL ÚLTIMO AÑO.

Según estos datos, las tarifas apenas se han incrementado de media durante el último año, sólo un 0,2%. Las ciudades que más han aumentado sus tarifas en estos perfiles son Pontevedra, un 2,7%, A Coruña, 2,4% y Lleida, un 1,2%. En 2015, veintisiete de las ciudades analizadas no han modificado sus tarifas en los conceptos que se analizan.

Según el informe, la tarifa media por kilómetro recorrido es de 0,89 euros en horario diurno y de 1,11 euros en noches y festivos, un 24,7% más cara. Ambas tarifas no han sufrido modificación con respecto a 2014.

En horario diurno la tarifa por kilómetro más elevada se localiza en Castellón, con un coste de 1,12

¿Sabias que el 35% de los automóviles que acuden al taller entre junio y septiembre (si se exceptúan aquellos que lo hacen como consecuencia de haber sufrido un siniestro) lo hace como consecuencia de una avería en su sistema de aire acondicionado o de climatización?

En Confiacar os traemos algunos consejos para tus vacaciones

Ante el aumento de los desplazamientos por carretera durante el verano, es importate mantener en buen estado los neumáticos y por ello, es recomendable verificar la presión al menos una vez al mes.

Circular con los neumáticos del vehículo en mal estado, además de un riesgo para la seguridad vial, también ocasiona un incremento de los gastos de mantenimiento, así como un aumento del consumo de combustible y un mayor desgaste de los mismos.

Así, un neumático con una presión un 20% menor de la recomendada por el fabricante tendrá una vida útil un 20% inferior y resalta que también ocasiona mayores consumos de combustible y emisiones de dióxido de carbono (CO2).

En términos de seguridad, si las cubiertas tienen poca presión también reducen el agarre en curva del vehículo, al tiempo que pueden provocar pérdidas de trayectoria y un aumento de la distancia de frenado.

Además, en estas fechas donde se realizan tantos desplazamientos la seguridad en la carretera es muy importante. hay que tener en cuenta que la probabilidad de perder la vida en un accidente de tráfico en carreteras secundarias es de un 30 por ciento superior a cuando se circula por vías rápidas como autovías y autopistas, donde además de haber menos accidentes son éstos de menor gravedad.

¿Tienes niños y te preocupa su seguridad?

A partir del 1 de octubre, los menores que midan 1,35 metros o menos deberán viajar en los asientos traseros del vehículo, en su correspondiente sistema de retención Infantil (SRI).  Amplia esta noticia en este enlace!

La DGT sancionará a las mujeres "ligeras de ropa"

La Dirección General de Tráfico está por la labor de reducir la siniestralidad al cero absoluto, y para ello no duda en tomar las medidas que sean pertinentes, aunque esta última podría causar una fuerte polémica en días venideros.

Las mujeres que caminen así por la vía pública podrían exponerse a sanciones de hasta 600 euros

Según las encuestas y estudios realizados por la DGT "numerosos accidentes se producen porque los conductores se dedican a mirar a mujeres que caminan por la calle demasiado ligeras de ropa".

Los conductores, al parecer, ponen tras el siniestro numerosas excusas "pero nuestros agentes están ahí, y en númerosas ocasiones constatan que en las proximidades había alguna mujer exhuberante y con escasa ropa" por lo cual se ha ido deduciendo que esta, y no otra, es la causa "de numerosos despistes que provocan accidentes, a veces muy graves".

Así las cosas, el próximo 1 de Julio entrará en vigor la nueva normativa que prohibirá a las mujeres caminar por la calle con mini shorts, minifaldas, tops cortos y ajustados o con escotes demasiado pronunciados "en el futuro comprobaremos si es suficiente con esto o también hay que prohibir los pantalones demasiado ceñidos".

Según el portavoz de la Dirección General de Tráfico, las mujeres que sean sorprendidas "ligeras de ropa" en cualquier tipo de vía pública transitada por vehículos podrán ser sancionadas con hasta 600 euros de multa con el prejuicio de que no habrá reducción alguna por pronto pago. 

En las calles o lugares exclusivamente peatonales podrán vestir como deseen, no así en vías transitadas por cualquier tipo de vehículos, la prohibición de vestuario provocativo será extensible incluso a cañadas, caminos y veredas "por ellos también circulan tractoristas, con el peligro que conlleva para ellos perder la atención de la conducción".

Diversas organizaciones feministas han expresado su satisfacción con la medida tomada por la Dirección General de Tráfico, según explica Adelaida Lasanta, presidenta de la asociación feminista madrileña "No somos cosas" la medida les parece perfecta"es que ya está bien de que haya mujeres que se vistan así, todas provocativas, para que los hombres las miren y remiren, convirtiendose en objetos de deseo y haciendo que los hombres piensen que todas somos iguales, unas frescas".

¿Sabias que la probabilidad de atropello mortal se duplica por la noche?

MADRID, 11 (EUROPA PRESS)

La gravedad de los atropellos producidos durante horario nocturno es aproximadamente de un 5 por ciento superior a los producidos durante el día, llegando a tener más del doble de posibilidades de perder la vida en un atropello producido por la noche respecto a los mismos accidentes en horario diurno.

Así se desprende de un estudio elaborado por Segurojoven.com, a través de datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). El documento indica que la media de mortalidad de un atropello durante el día está situada en el 2,3 por ciento con 232 fallecidos de un total de más de 10.000 víctimas, mientras que el mismo concepto en horario nocturno sobrepasa el doble de este valor llegando al 4,9 por ciento con 149 muertes de apenas 3.000 víctimas registradas.

Esta disparidad en la importancia de los accidentes entre el día y la noche se ve reflejado también en el porcentaje de heridos graves, que en atropellos diurnos es del 15,2 por ciento, casi tres puntos por encima del mismo tipo de accidente durante la noche, que llega hasta casi el 18 por ciento.

Para los autores de este estudio, los datos recogidos ponen de manifiesto la importancia de una buena iluminación de la vía pública en relación con la seguridad de los viandantes, pues del total de víctimas que fueron atropelladas por la noche en vías no iluminadas, murieron el 27 por ciento, cifra que se reduce hasta el 3 por ciento en el caso de las vías correctamente iluminadas.

De hecho, hablando en términos globales, el número de fallecidos víctimas de atropellos en vías no iluminadas supone el 13,6 por ciento, es decir, que de la suma total de 381 fallecidos al ser arrollados por algún vehículo en España, 52 de ellos fallecieron mientras andaban por vías no iluminadas o con mala luz.

UN 17% DE MORTALIDAD EN VÍAS INTERURBANAS

Por tipo de vías, las calles y carreteras urbanas son las que acumulan un mayor número de fallecidos por atropello con 206 víctimas, lo que supone un 54 por ciento de los que perdieron la vida frente al 5,2 por ciento (20 víctimas) de los que murieron en y el 40 por ciento (155 víctimas) de los atropellos en vías interurbanas.

Sin embargo, el texto destaca que a pesar de ser menor el número de fallecidos en vías interurbanas, la gravedad de estos accidentes es mayor, pues mientras que la mortalidad en núcleos de población es inferior al 1,9 por ciento -206 atropellados fallecidos en 10.528 accidentes con víctimas-, en el caso de los atropellos en carretera este porcentaje sube hasta el 17,7 por ciento con 155 fallecidos en tan solo 874 accidentes con víctimas.

¿Te preocupa la seguridad de tus hijos cuando vas en el coche?

MADRID, 26 (EUROPA PRESS)

Un 37% de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) suspende el Test Europeo de Seguridad, según ha informado el Real Automóvil Club de España (RACE), que participa en este examen.

En el estudio de este año, según RACE, mucho más exigente y con pruebas más duras, se evaluaron 30 modelos y sistemas de SRI en categorías de peso y soportes diferentes, poniendo el foco en los criterios clave de seguridad ante impactos frontales y laterales, el manejo, la ergonomía, el contenido de sustancias peligrosas, la limpieza y la confección.

Los resultados ofrecen 13 sillas con resultados 'satisfactorios', y seis obtuvieron el 'aceptable'. En el lado negativo, 11 de los modelos presentados a la prueba no superaron la evaluación de los clubes, ocho de ellos con la peor nota.

Cada año, los clubes van sometiendo a las sillas infantiles a diferentes tests de seguridad y uso, que sirven de referencia a muchos padres a la hora de elegir su silla. Para mejorar esta información, y reforzar la seguridad de los pequeños cuando viajan en un sistema de retención, este año los clubes automovilísticos han revisado y ajustado el procedimiento y la evaluación de las pruebas, lo que nos permite actualizar la seguridad que ofrece la tecnología actual.

RACE ha indicado que los requisitos que se exigen para obtener buenos resultados en el test hay que pasar positivamente las pruebas de impacto frontal con 'dummy', pruebas de impacto lateral, pruebas de manejo y ergonomía y pruebas de sustancias contaminantes.

RESULTADOS DEL TEST EUROPEO.

Entre las novedades del informe, se ha querido mantener el análisis de los SRI con homologación R-129 (más conocido como i-Size), con la prueba de dos modelos: el Axissfix de Bebé Confort y el 2waypearl de Maxi Cosi, ambos obteniendo una clasificación general de 'Satisfactorio' en las calificaciones finales, lo que permite certificar que el i-Size mejora la seguridad de los pequeños en caso de impacto.

Otro de los trabajos desarrollados en el informe sido comparar los resultados que se obtienen en el análisis de tres modelos: Cybex Cloud Q, Simple Parenting Doona y Cybex solution M, unos instalados sin Isofix frente a los mismos sistemas de retención, en este caso anclados con Isofix. Los resultados no muestran grandes diferencias en las calificaciones finales (incluso en la del grupo 0+ ofrece más protección la que no lleva Isofix).

Aunque en ediciones anteriores se analizó la seguridad de los productos de bajo coste, en este test 2015 se ha querido estudiar la presencia de los productos asiáticos que se pueden encontrar a la venta en Europa. En este caso, se han evaluado tres modelos de SRI, como han sido el Babyfirst Space Castle (que engloba los grupos 0+/I/II), Goodbaby CS 920 SI (grupo I) y la Lutule Bear S (grupos I/II/III con Isofix). Los resultados muestran malas calificaciones en las pruebas de impacto frontales y laterales, lo que repercute en la nota final.

RACE recomienda a la hora de adquirir un SRI que el comprador se informe de la oferta existente en el mercado tanto de modelos como de características de seguridad. Una vez que se haya tomado la decisión de comprar de un modelo es muy importante que se acceda al punto de compra con el vehículo y el niño con el fin de conocer de primera mano la instalación del SRI de una manera correcta.

Nuevo Plan PIVE 8 con ayudas de 1.500€ por coche

BARCELONA, 7 (EUROPA PRESS)

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha anunciado en el marco de la celebración del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, la octava edición del Plan PIVE, que experimentará una reducción en las subvenciones, que pasarán de 2.000 a 1.500 euros por vehículo, según informaron fuentes del sector a Europa Press.

Dichas fuentes explicaron que, al igual que sucedía en las versiones anteriores de este programa a la compra de automóviles nuevos a cambio de achatarrar uno antiguo, la mitad de la aportación al cliente (750 euros) correrá a cargo de las marcas, mientras que el resto lo asumirán los fondos públicos.

Por su parte, el octavo Plan PIVE ofrecerá unos incentivos a la adquisición de 2.250 euros en el caso de que los clientes tengan familia numerosa y adquieran un vehículo familiar con siete plazas.

Además, el nuevo programa durará hasta finales del presente ejercicio y tendrá una dotación presupuestaria de 225 millones de euros, que permitirá la renovación de 300.000 automóviles nuevos, con mayor contenido de seguridad y con menos emisiones, por otros antiguos de más de diez años de antigüedad.

La nueva edición del Plan PIVE podría incluir modificaciones adicionales en comparación con la que finalizó a mediados de abril y que se caracterizó por incluir como requisito para recibir las ayudas la necesidad de que el cliente sea dueño, desde al menos un año, del coche a achatarrar, así como que éste tenga la ITV en vigor.

EN 2022 HABRÁ 700 MILLONES DE COCHES CONECTADOS A INTERNET

MADRID, 6 (EUROPA PRESS)

La empresa internacional de tecnología y servicios Bosch ha afirmado que en 2022 habrá 700 millones de coches conectados a la 'red de redes' y señaló que está haciendo del coche un agente activo de Internet capaz de proporcionar ventajas en el campo de la seguridad, el confort y la economía, según ha afirmado Bosch en un comunicado.

La compañía, que cuenta ya con un amplio know-how en estas áreas, ofrece ya el hardware que establece la conexión con el mundo exterior, una plataforma de software flexible que pone en contacto a los proveedores y usuarios de los servicios, así como numerosos servicios relacionados.

Asimismo, para dar a conocer algunos de sus avances Bosch ha preparado un stand interactivo en el Salón del Automóvil de Barcelona con tres secciones interrelacionadas e interactivas donde muestran los tres sistemas inteligentes de la marca relacionadas con el coche conectado y la movilidad.

El 'Valet parking', uno de los tres sistemas inteligentes, permite la búsqueda de plaza de aparcamiento y realización autónoma de las maniobras necesarias en parkings gracias a la función "aparcamiento automatizado". El conductor abandona el vehículo y el coche busca la plaza libre y aparca automáticamente, enviando la confirmación de "vehículo aparcado" al smartphone del propietario.

Los otros dos sistemas inteligentes, la Comunicación 'Car to Car' y la Gestión de flotas, permiten en el primero de los casos el intercambio de información entre vehículos en tiempo real sobre posibles peligros, vehículos averiados, retenciones o situaciones climatológicas adversas mientras que el segundo permite conectar a la red los vehículos de una misma flota y reconocer la necesidad de cambiar una pieza.

Además, con la presentación de estos tres sistemas Bosch pretende llevar Internet al vehículo para que se "viva de forma intuitiva", proporcionar funciones de asistencia con valor añadido, y, además, conectar el coche con la infraestructura de tráfico.

Actualmente, Bosch a través de su app mySPIN permite la integración en el automóvil de los smartphone de forma que la pantalla del dispositivo móvil sea visible en la pantalla central del vehículo. Desde la compañía piensan que las apps se pueden utilizar de forma "mucho más sencilla, segura y confortable".

Incluso, la empresa internacional de servicios y tecnología lleva ofreciendo el horizonte electrónico desde 2012 con el fin de hacer que os viajes sean homogéneos y reducir las aceleraciones y desaceleraciones innecesarias. Gracias a este software los conductores pueden ahorrar hasta un 15% en combustible.

¿Has ocasionado daños a tu vehículo durante los últimos cinco años?

MADRID, 29 (EUROPA PRESS)

El 40% de los conductores españoles ha ocasionado daños a su vehículo durante los últimos cinco años, mientras que, de este total, el 25% lo hizo en las maniobras de aparcamiento, según un estudio europeo dirigido por YouGov y presentado por la firma automovilística Nissan.

El documento pone de manifiesto que un tercio de los conductores europeos registró daños en su coche en los últimos cinco años y resalta que, de éstos, el 16% de los desperfectos se ocasionó durante el estacionamiento.

Los datos recopilados apuntan que los italianos son los conductores que más daños provocaron a corto plazo en su coche, con un 50% en cinco años. El 26% de los italianos que ocasionaron desperfectos en su vehículo lo hicieron al aparcar.

La segunda posición europea es para los españoles, mientras que la tercera plaza la ocupa Alemania, donde el 25% de los conductores provocó daños en su coche en cinco años, mientras de ellos, sólo el 11% lo hizo al estacionar. Por detrás se situaron Francia y Reino Unido.

Con el fin de demostrar cómo la tecnología incorporada en los vehículos puede ayudar a evitar accidentes y roces, Nissan transformó un aparcamiento en Roma, donde se podían comprobar las ventajas de la cámara de visión 360 grados y del detector de movimiento que monta el modelo Pulsar.

El vicepresidente de Marketing de Nissan Europa, Bastien Schupp, destacó que el estacionamiento es una parte de la conducción con la que no todo el mundo se siente cómodo, por lo que señaló que la intención de la empresa es hacer todo lo posible para ayudar a los conductores.

"Al sacar esta tecnología de un Pulsar e instalarla en un aparcamiento en Italia, hemos ofrecido a conductores la oportunidad de comprobar de primera mano cómo la cámara de visión 360 grados puede eliminar el estrés al aparcar y ayudarles a estacionar con seguridad, además de evitar daños en su coche", añadió.

IR AL TRABAJO CAUSA MÁS ESTRÉS QUE LA ACTIVIDAD LABORAL A UN TERCIO DE EUROPEOS

MADRID, 27 (EUROPA PRESS)

Uno de cada tres europeos considera que viajar en hora punta por las principales ciudades de Europa es más estresante que el trabajo en sí, según un nuevo estudio realizado por Ford. La encuesta realizada a 5.000 de los trabajadores europeos de Ford muestra que al 26% de los entrevistados le resultan estresantes los desplazamientos hacia el trabajo y que uno de cada cuatro considera que estos trayectos diarios son cada día más impredecibles.

Debido a esta situación, el 63% asegura que llega tarde al menos una vez al mes debido a los atascos, mientras que el 27% asegura llegar tarde al menos tres veces al mes. La mayor parte de los encuestados confesó salir de casa hacia el trabajo con antelación.

Según el estudio, el 19% de los trabajadores, de entre 18 y 34 años, son los que encuentran más estresantes este tipo de viajes porque usan múltiples medios de transporte. Sólo un 10% de estos asegura que no son estresantes y un 43% de este grupo de encuestados afirma que al menos una vez en el último año no ha podido llegar al trabajo.

Asimismo, en la encuesta se muestra que los entrevistados de entre 25 y 34 años son más proclives a salir antes de casa hacia el lugar de trabajo para evitar atascos. De hecho, un 39% asegura que estos desplazamientos son cada vez más estresantes y un 34% que son impredecibles.

En la encuesta se muestra que un 57% de los habitantes de Roma son los que consideran más estresantes los desplazamientos al puesto de trabajo, seguidos de los londinenses y de los parisinos.

En este contexto, Ford ha anunciado un número significativo de experimentos globales para ayudar a poner a prueba ideas de transporte, que mejoren la experiencia del usuario, modelos de usabilidad y colaboración social más flexibles que podrían recompensar al usuario.

Los retos incluyen encontrar soluciones tecnológicas para identificar espacios libres de estacionamiento en áreas urbanas, mejores modos de navegar a través de ciudades colapsadas y el uso de sistemas de navegación y otras herramientas para ayudar a la gente a tener acceso a asistencia médica en zonas remotas.

El vicepresidente de Sostenibilidad, Medio Ambiente e Ingeniería de Seguridad de Ford Europa, Andreas Ostendorf, ha asegurado que desde Ford están trabajando junto a las autoridades de diversas ciudades para poder ofrecer una variedad más amplia de soluciones de transporte "asequibles, accesibles y sostenibles".

¿Que parte de nuestro coche es la que más revisamos?

(EUROPA PRESS)15/04/2015

El aceite y su filtro fueron los elementos del vehículo más revisados por los conductores españoles durante el primer trimestre del año, según un estudio elaborado por la compañía de renting y gestión de flotas ALD Automotive.

La compañía señaló que este dato resalta la importancia que tiene el aceite en el funcionamiento del vehículo, ya que reduce la fricción entre las partes móviles y el desgaste de los componentes y alargando la vida del motor.

Además, el documento elaborado por ALD Automotive subraya que el pasado marzo fue el mes del primer trimestre de 2015 con mayor volumen de mantenimientos, con 5.550 visitas al taller, lo que supone un aumento del 11%, en comparación con las 5.000 inspecciones de febrero.

"Estas cifras ponen de manifiesto la preocupación real de los conductores por el buen estado de los elementos del vehículo. Pero no sólo los particulares son conscientes, sino también los profesionales de flotas que lo usan como herramienta de trabajo", añadió.

ALD Automotive apunta que no sólo el aceite es un elemento fundamental para el correcto mantenimiento del vehículo, por lo que también resalta la importancia de verificar el estado y la presión de los neumáticos.

La compañía aconseja revisar los amortiguadores entre los 30.000 y los 50.000 kilómetros, así como la correa de distribución, que debe cambiarse entre los 60.000 y los 240.000 kilómetros, los líquidos y también el estado de los frenos.