En Confiacar os traemos algunos consejos para tus vacaciones

Ante el aumento de los desplazamientos por carretera durante el verano, es importate mantener en buen estado los neumáticos y por ello, es recomendable verificar la presión al menos una vez al mes.

Circular con los neumáticos del vehículo en mal estado, además de un riesgo para la seguridad vial, también ocasiona un incremento de los gastos de mantenimiento, así como un aumento del consumo de combustible y un mayor desgaste de los mismos.

Así, un neumático con una presión un 20% menor de la recomendada por el fabricante tendrá una vida útil un 20% inferior y resalta que también ocasiona mayores consumos de combustible y emisiones de dióxido de carbono (CO2).

En términos de seguridad, si las cubiertas tienen poca presión también reducen el agarre en curva del vehículo, al tiempo que pueden provocar pérdidas de trayectoria y un aumento de la distancia de frenado.

Además, en estas fechas donde se realizan tantos desplazamientos la seguridad en la carretera es muy importante. hay que tener en cuenta que la probabilidad de perder la vida en un accidente de tráfico en carreteras secundarias es de un 30 por ciento superior a cuando se circula por vías rápidas como autovías y autopistas, donde además de haber menos accidentes son éstos de menor gravedad.

¿Tienes niños y te preocupa su seguridad?

A partir del 1 de octubre, los menores que midan 1,35 metros o menos deberán viajar en los asientos traseros del vehículo, en su correspondiente sistema de retención Infantil (SRI).  Amplia esta noticia en este enlace!

La DGT sancionará a las mujeres "ligeras de ropa"

La Dirección General de Tráfico está por la labor de reducir la siniestralidad al cero absoluto, y para ello no duda en tomar las medidas que sean pertinentes, aunque esta última podría causar una fuerte polémica en días venideros.

Las mujeres que caminen así por la vía pública podrían exponerse a sanciones de hasta 600 euros

Según las encuestas y estudios realizados por la DGT "numerosos accidentes se producen porque los conductores se dedican a mirar a mujeres que caminan por la calle demasiado ligeras de ropa".

Los conductores, al parecer, ponen tras el siniestro numerosas excusas "pero nuestros agentes están ahí, y en númerosas ocasiones constatan que en las proximidades había alguna mujer exhuberante y con escasa ropa" por lo cual se ha ido deduciendo que esta, y no otra, es la causa "de numerosos despistes que provocan accidentes, a veces muy graves".

Así las cosas, el próximo 1 de Julio entrará en vigor la nueva normativa que prohibirá a las mujeres caminar por la calle con mini shorts, minifaldas, tops cortos y ajustados o con escotes demasiado pronunciados "en el futuro comprobaremos si es suficiente con esto o también hay que prohibir los pantalones demasiado ceñidos".

Según el portavoz de la Dirección General de Tráfico, las mujeres que sean sorprendidas "ligeras de ropa" en cualquier tipo de vía pública transitada por vehículos podrán ser sancionadas con hasta 600 euros de multa con el prejuicio de que no habrá reducción alguna por pronto pago. 

En las calles o lugares exclusivamente peatonales podrán vestir como deseen, no así en vías transitadas por cualquier tipo de vehículos, la prohibición de vestuario provocativo será extensible incluso a cañadas, caminos y veredas "por ellos también circulan tractoristas, con el peligro que conlleva para ellos perder la atención de la conducción".

Diversas organizaciones feministas han expresado su satisfacción con la medida tomada por la Dirección General de Tráfico, según explica Adelaida Lasanta, presidenta de la asociación feminista madrileña "No somos cosas" la medida les parece perfecta"es que ya está bien de que haya mujeres que se vistan así, todas provocativas, para que los hombres las miren y remiren, convirtiendose en objetos de deseo y haciendo que los hombres piensen que todas somos iguales, unas frescas".

¿Sabias que la probabilidad de atropello mortal se duplica por la noche?

MADRID, 11 (EUROPA PRESS)

La gravedad de los atropellos producidos durante horario nocturno es aproximadamente de un 5 por ciento superior a los producidos durante el día, llegando a tener más del doble de posibilidades de perder la vida en un atropello producido por la noche respecto a los mismos accidentes en horario diurno.

Así se desprende de un estudio elaborado por Segurojoven.com, a través de datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). El documento indica que la media de mortalidad de un atropello durante el día está situada en el 2,3 por ciento con 232 fallecidos de un total de más de 10.000 víctimas, mientras que el mismo concepto en horario nocturno sobrepasa el doble de este valor llegando al 4,9 por ciento con 149 muertes de apenas 3.000 víctimas registradas.

Esta disparidad en la importancia de los accidentes entre el día y la noche se ve reflejado también en el porcentaje de heridos graves, que en atropellos diurnos es del 15,2 por ciento, casi tres puntos por encima del mismo tipo de accidente durante la noche, que llega hasta casi el 18 por ciento.

Para los autores de este estudio, los datos recogidos ponen de manifiesto la importancia de una buena iluminación de la vía pública en relación con la seguridad de los viandantes, pues del total de víctimas que fueron atropelladas por la noche en vías no iluminadas, murieron el 27 por ciento, cifra que se reduce hasta el 3 por ciento en el caso de las vías correctamente iluminadas.

De hecho, hablando en términos globales, el número de fallecidos víctimas de atropellos en vías no iluminadas supone el 13,6 por ciento, es decir, que de la suma total de 381 fallecidos al ser arrollados por algún vehículo en España, 52 de ellos fallecieron mientras andaban por vías no iluminadas o con mala luz.

UN 17% DE MORTALIDAD EN VÍAS INTERURBANAS

Por tipo de vías, las calles y carreteras urbanas son las que acumulan un mayor número de fallecidos por atropello con 206 víctimas, lo que supone un 54 por ciento de los que perdieron la vida frente al 5,2 por ciento (20 víctimas) de los que murieron en y el 40 por ciento (155 víctimas) de los atropellos en vías interurbanas.

Sin embargo, el texto destaca que a pesar de ser menor el número de fallecidos en vías interurbanas, la gravedad de estos accidentes es mayor, pues mientras que la mortalidad en núcleos de población es inferior al 1,9 por ciento -206 atropellados fallecidos en 10.528 accidentes con víctimas-, en el caso de los atropellos en carretera este porcentaje sube hasta el 17,7 por ciento con 155 fallecidos en tan solo 874 accidentes con víctimas.

¿Te preocupa la seguridad de tus hijos cuando vas en el coche?

MADRID, 26 (EUROPA PRESS)

Un 37% de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) suspende el Test Europeo de Seguridad, según ha informado el Real Automóvil Club de España (RACE), que participa en este examen.

En el estudio de este año, según RACE, mucho más exigente y con pruebas más duras, se evaluaron 30 modelos y sistemas de SRI en categorías de peso y soportes diferentes, poniendo el foco en los criterios clave de seguridad ante impactos frontales y laterales, el manejo, la ergonomía, el contenido de sustancias peligrosas, la limpieza y la confección.

Los resultados ofrecen 13 sillas con resultados 'satisfactorios', y seis obtuvieron el 'aceptable'. En el lado negativo, 11 de los modelos presentados a la prueba no superaron la evaluación de los clubes, ocho de ellos con la peor nota.

Cada año, los clubes van sometiendo a las sillas infantiles a diferentes tests de seguridad y uso, que sirven de referencia a muchos padres a la hora de elegir su silla. Para mejorar esta información, y reforzar la seguridad de los pequeños cuando viajan en un sistema de retención, este año los clubes automovilísticos han revisado y ajustado el procedimiento y la evaluación de las pruebas, lo que nos permite actualizar la seguridad que ofrece la tecnología actual.

RACE ha indicado que los requisitos que se exigen para obtener buenos resultados en el test hay que pasar positivamente las pruebas de impacto frontal con 'dummy', pruebas de impacto lateral, pruebas de manejo y ergonomía y pruebas de sustancias contaminantes.

RESULTADOS DEL TEST EUROPEO.

Entre las novedades del informe, se ha querido mantener el análisis de los SRI con homologación R-129 (más conocido como i-Size), con la prueba de dos modelos: el Axissfix de Bebé Confort y el 2waypearl de Maxi Cosi, ambos obteniendo una clasificación general de 'Satisfactorio' en las calificaciones finales, lo que permite certificar que el i-Size mejora la seguridad de los pequeños en caso de impacto.

Otro de los trabajos desarrollados en el informe sido comparar los resultados que se obtienen en el análisis de tres modelos: Cybex Cloud Q, Simple Parenting Doona y Cybex solution M, unos instalados sin Isofix frente a los mismos sistemas de retención, en este caso anclados con Isofix. Los resultados no muestran grandes diferencias en las calificaciones finales (incluso en la del grupo 0+ ofrece más protección la que no lleva Isofix).

Aunque en ediciones anteriores se analizó la seguridad de los productos de bajo coste, en este test 2015 se ha querido estudiar la presencia de los productos asiáticos que se pueden encontrar a la venta en Europa. En este caso, se han evaluado tres modelos de SRI, como han sido el Babyfirst Space Castle (que engloba los grupos 0+/I/II), Goodbaby CS 920 SI (grupo I) y la Lutule Bear S (grupos I/II/III con Isofix). Los resultados muestran malas calificaciones en las pruebas de impacto frontales y laterales, lo que repercute en la nota final.

RACE recomienda a la hora de adquirir un SRI que el comprador se informe de la oferta existente en el mercado tanto de modelos como de características de seguridad. Una vez que se haya tomado la decisión de comprar de un modelo es muy importante que se acceda al punto de compra con el vehículo y el niño con el fin de conocer de primera mano la instalación del SRI de una manera correcta.

Nuevo Plan PIVE 8 con ayudas de 1.500€ por coche

BARCELONA, 7 (EUROPA PRESS)

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha anunciado en el marco de la celebración del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, la octava edición del Plan PIVE, que experimentará una reducción en las subvenciones, que pasarán de 2.000 a 1.500 euros por vehículo, según informaron fuentes del sector a Europa Press.

Dichas fuentes explicaron que, al igual que sucedía en las versiones anteriores de este programa a la compra de automóviles nuevos a cambio de achatarrar uno antiguo, la mitad de la aportación al cliente (750 euros) correrá a cargo de las marcas, mientras que el resto lo asumirán los fondos públicos.

Por su parte, el octavo Plan PIVE ofrecerá unos incentivos a la adquisición de 2.250 euros en el caso de que los clientes tengan familia numerosa y adquieran un vehículo familiar con siete plazas.

Además, el nuevo programa durará hasta finales del presente ejercicio y tendrá una dotación presupuestaria de 225 millones de euros, que permitirá la renovación de 300.000 automóviles nuevos, con mayor contenido de seguridad y con menos emisiones, por otros antiguos de más de diez años de antigüedad.

La nueva edición del Plan PIVE podría incluir modificaciones adicionales en comparación con la que finalizó a mediados de abril y que se caracterizó por incluir como requisito para recibir las ayudas la necesidad de que el cliente sea dueño, desde al menos un año, del coche a achatarrar, así como que éste tenga la ITV en vigor.

EN 2022 HABRÁ 700 MILLONES DE COCHES CONECTADOS A INTERNET

MADRID, 6 (EUROPA PRESS)

La empresa internacional de tecnología y servicios Bosch ha afirmado que en 2022 habrá 700 millones de coches conectados a la 'red de redes' y señaló que está haciendo del coche un agente activo de Internet capaz de proporcionar ventajas en el campo de la seguridad, el confort y la economía, según ha afirmado Bosch en un comunicado.

La compañía, que cuenta ya con un amplio know-how en estas áreas, ofrece ya el hardware que establece la conexión con el mundo exterior, una plataforma de software flexible que pone en contacto a los proveedores y usuarios de los servicios, así como numerosos servicios relacionados.

Asimismo, para dar a conocer algunos de sus avances Bosch ha preparado un stand interactivo en el Salón del Automóvil de Barcelona con tres secciones interrelacionadas e interactivas donde muestran los tres sistemas inteligentes de la marca relacionadas con el coche conectado y la movilidad.

El 'Valet parking', uno de los tres sistemas inteligentes, permite la búsqueda de plaza de aparcamiento y realización autónoma de las maniobras necesarias en parkings gracias a la función "aparcamiento automatizado". El conductor abandona el vehículo y el coche busca la plaza libre y aparca automáticamente, enviando la confirmación de "vehículo aparcado" al smartphone del propietario.

Los otros dos sistemas inteligentes, la Comunicación 'Car to Car' y la Gestión de flotas, permiten en el primero de los casos el intercambio de información entre vehículos en tiempo real sobre posibles peligros, vehículos averiados, retenciones o situaciones climatológicas adversas mientras que el segundo permite conectar a la red los vehículos de una misma flota y reconocer la necesidad de cambiar una pieza.

Además, con la presentación de estos tres sistemas Bosch pretende llevar Internet al vehículo para que se "viva de forma intuitiva", proporcionar funciones de asistencia con valor añadido, y, además, conectar el coche con la infraestructura de tráfico.

Actualmente, Bosch a través de su app mySPIN permite la integración en el automóvil de los smartphone de forma que la pantalla del dispositivo móvil sea visible en la pantalla central del vehículo. Desde la compañía piensan que las apps se pueden utilizar de forma "mucho más sencilla, segura y confortable".

Incluso, la empresa internacional de servicios y tecnología lleva ofreciendo el horizonte electrónico desde 2012 con el fin de hacer que os viajes sean homogéneos y reducir las aceleraciones y desaceleraciones innecesarias. Gracias a este software los conductores pueden ahorrar hasta un 15% en combustible.