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¿Sabias que la probabilidad de atropello mortal se duplica por la noche?

MADRID, 11 (EUROPA PRESS)

La gravedad de los atropellos producidos durante horario nocturno es aproximadamente de un 5 por ciento superior a los producidos durante el día, llegando a tener más del doble de posibilidades de perder la vida en un atropello producido por la noche respecto a los mismos accidentes en horario diurno.

Así se desprende de un estudio elaborado por Segurojoven.com, a través de datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). El documento indica que la media de mortalidad de un atropello durante el día está situada en el 2,3 por ciento con 232 fallecidos de un total de más de 10.000 víctimas, mientras que el mismo concepto en horario nocturno sobrepasa el doble de este valor llegando al 4,9 por ciento con 149 muertes de apenas 3.000 víctimas registradas.

Esta disparidad en la importancia de los accidentes entre el día y la noche se ve reflejado también en el porcentaje de heridos graves, que en atropellos diurnos es del 15,2 por ciento, casi tres puntos por encima del mismo tipo de accidente durante la noche, que llega hasta casi el 18 por ciento.

Para los autores de este estudio, los datos recogidos ponen de manifiesto la importancia de una buena iluminación de la vía pública en relación con la seguridad de los viandantes, pues del total de víctimas que fueron atropelladas por la noche en vías no iluminadas, murieron el 27 por ciento, cifra que se reduce hasta el 3 por ciento en el caso de las vías correctamente iluminadas.

De hecho, hablando en términos globales, el número de fallecidos víctimas de atropellos en vías no iluminadas supone el 13,6 por ciento, es decir, que de la suma total de 381 fallecidos al ser arrollados por algún vehículo en España, 52 de ellos fallecieron mientras andaban por vías no iluminadas o con mala luz.

UN 17% DE MORTALIDAD EN VÍAS INTERURBANAS

Por tipo de vías, las calles y carreteras urbanas son las que acumulan un mayor número de fallecidos por atropello con 206 víctimas, lo que supone un 54 por ciento de los que perdieron la vida frente al 5,2 por ciento (20 víctimas) de los que murieron en y el 40 por ciento (155 víctimas) de los atropellos en vías interurbanas.

Sin embargo, el texto destaca que a pesar de ser menor el número de fallecidos en vías interurbanas, la gravedad de estos accidentes es mayor, pues mientras que la mortalidad en núcleos de población es inferior al 1,9 por ciento -206 atropellados fallecidos en 10.528 accidentes con víctimas-, en el caso de los atropellos en carretera este porcentaje sube hasta el 17,7 por ciento con 155 fallecidos en tan solo 874 accidentes con víctimas.